Piano Generale del Traffico Urbano

Al Presidente del Consiglio comunale

 Ordine del giorno pregiudiziale

( questione pregiudiziale e sospensiva ex art. 38 del Regolamento del C.C.)

Premessa

Il Piano Urbano della Mobilità (PUM) istituito con Legge n. 340 del 24.11.2000 si pone tra gli altri l’obiettivo di aumentare  dei livelli di sicurezza del trasporto e della circolazione stradale,

Infatti  la relazione generale del P.G.T.U della AC di Lucca  recita:

(Punto 2 “Obiettivi ed indicatori fondamentali” pag. 11 della GURI n.146 del 24/06/1995, “Direttive per l’adozione ed attuazione dei piani urbani del traffico, art. 36 D.lgs 30 aprile 1992, n. 285 Nuovo Codice della Strada” )

2.2 – MIGLIORAMENTO DELLA SICUREZZA STRADALE

Il PUT deve perseguire, altresi’, il miglioramento della sicurezza stradale e – quindi – la consistente riduzione degli incidenti stradali e delle loro conseguenze, in generale, mediante la separazione ed il controllo delle diverse componenti di traffico (di cui al successivo pgf. 3.2.1) ed, in particolare mediante l’attuazione delle proposte derivanti da specifiche analisi tecniche sulle cause degli incidenti stradali, con preminente riferimento a quelle relative a carenze infrastrutturali e/o di regolazione e controllo del traffico.

Solo a seguito di una mia segnalazione e di un’osservazione pervenuta tali dati sono stati inseriti in appendice al Quadro conoscitivo

 Considerato che

• i dati non dovevano essere inseriti dopo, ma dovevano far parte del quadro conoscitivo per indirizzare le scelte dell’Amministrazione, in modo tale da garantire una maggiore sicurezza stradale.
• l’Allegato C sull’Incidentalità stradale, realizzato in  base a dati forniti dalla Amministrazione Provinciale mostra una cartografia  in scala inadeguata ad apprezzare i dati dei sinistri, rappresentati invece estesamente sulla cartografia pubblicata sul SIT del Comune  che illustra dati “Polizia Municipale di Lucca – Fonte ISTAT”.

Considerato altresì che

Nella relazione generale si legge che nella parte II del piano sono indicati i provvedimenti atti a garantire appunto una maggiore sicurezza, ma in realtà la Relazione Generale parte II relativa agli interventi sulla viabilità primaria non è cambiata di una virgola rispetto all’atto adottato,  quando ancora non  erano presi in considerazione i dati sull’incidentalità

Infatti il PGTU   non indica in alcun modo come si pensa di intervenire ad es. nella zona  nord della circonvallazione dalla rotonda di viale Castracani fino ai pressi dell’ITC Carrara che, nella cartografia del Sit, risulta essere la zona più critica di tutta Lucca;  oppure sulla SS 12 del Brennero nel tratto fra l’ingresso del centro abitato di Lucca  e l’incrocio con via Salicchi poiché nella relazione questi punti non sono assolutamente presi in esame.

Ritenendo che

Il PGTU a seguito della relazione sull’Incidentalità avrebbe dovuto promuovere specifiche azioni di intervento  per le zone risultate critiche dall’analisi dell’incidentalità, che l’AC ignorava, in quanto il Piano del traffico dovrebbe essere  lo strumento con cui si programmano politiche volte al contenimento dei sinistri, dei feriti e della mortalità stradale

Si chiede

 di sospendere la trattazione della proposta di approvazione  “Piano generale del traffico urbano (PGTU)  a norma dell’art. 38 del Regolamento del Consiglio, fino a che  la parte II del Piano relativa agli interventi sulla viabilità primaria non sarà aggiornata tenendo conto delle criticità evidenziate dai dati sull’incidentalità

Consigliera

Bianchi Roberta

Lucca il 16 febbraio 2017